ksl_aka_serg (![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} ksl_aka_serg) wrote,@ 2007-11-15 11:22:00 |
|
Из сборника рассказов о ньюфах.
Два года назад я публиковал в своём ЖЖ цикл о том, как мы ездили в Питер за щенком - Смигаром Гонцом Удачи. Старые френды помнят, что тогда в моей жизни произошли крайне неприятные события, поэтому некоторые рассказы были скомканы, цикл недописан. На скору руку (уж больно сроки поджимали) я скомпилировал этот цикл в единый рассказ. Решил его опубликовать единым куском в том виде, в котором он был отправлен в редакцию.
В Питер за собакой.
Рассказ этот писался в интерактивном режиме в виде электронного дневника. Т.е. в контакте с читателями, подписанными на этот дневник. Некоторые реплики читателей вставлены и в бумажную версию.
Трасса Е95. Часть первая.
Когда мы поняли, что жить без собаки больше нельзя, что нельзя каждый день плакать, я списался с двумя Питерскими клубами, что бы записаться на щенков. Брать щенка в Питере хотел потому, что питерские регулярно участвуют в соревнованиях по «Спасению на водах». Т.е. шансов взять рабочую собаку несравненно больше, чем, скажем, если брать от московских заводчиков. Один клуб ответил мне ответил сразу и вел очень активную переписку, сообщил даты планируемых вязок, а вот другой как-то не торопился с ответом, потом, сообщил, что, как будут щенки, так нам сообщат. Я и думать про него забыл. Вел переписку с хозяевами будущих родителей, ну и т.д. Цена меня устраивала. Предполагалось, что щенков надо будет забирать в конце марта. Причем, мама папашки близкая родственница нашему Артушке – родная тетя. И вероятность появления в помете коричневого кобеля очень велика была. Т.е. всё в кайф.
Вдруг, письмо из другого клуба в начале января. Дескать, срочно забирайте, иначе, щен уедет в Прибалтику. Черный. Опа, к такому повороту событий я был не готов. Пообсуждали в семье… обсудили, решили все же брать. Аргумент «за» был следующий: мы привыкли месяц проводить в походе, а с полугодовалым ехать – безумие, т.к. костяк еще не окрепнет. А этому в августе будет 9 месяцев, и мы поедем. Потом уже наш ветврач строго настрого запретил куда бы то ни было ехать. Типа, костяк еще не окрепнет и ни о какой пересеченной местности и речи быть не может. Но это было уже потом, а в тот момент мы приняли решение брать этого щенка.
Решили ехать на машине, т.к. я побоялся везти непривитого щенка в поезде. Погода в первой половине января стояла сухая и теплая. Но жена сказала, что пока еще не готова, и ей необходимо свыкнуться с мыслью, и взяла тайм-аут две недели. Подготовил я машину, отогнав ее на сервис. Перебрали мне переднюю подвеску, заменили высохшие подшипники ступицы. Настал последний день перед выездом. Это был последний хороший день.
Все, поехали. Погода испортилась напрочь. Настоящий Буран. Видимость периодически была не более 100 метров. Мда… И фуры, фуры, фуры… И сложенные фуры, лежащие на боку в кювете… Обгонять - целая проблема, однако скорость 100 км/час держать как-то надо, иначе, в обозримые сроки не приедешь. В тверской губернии дорога совсем испортилась. Настоящая стиральная доска, занесенная снегом и льдом пополам с песком и щебнем. В какой-то момент, обгоняя, я получил в лобешник шматком вот этой смеси. Слава богу, лобовое стекло выдержало. Шмоток вылетел из-под встречной машины. Ощущения космические. Скорость за сто, я обхожу очередную фуру, встречное движение интенсивное, скоро моя полоса обгона закончится, и я окажусь на встречке, а у меня все слекло загажено так, что вообще ничего не видно. К счастью, дворники довольно быстро справились, но несколько секунд пришлось рулить вслепую.
Проехав примерно треть пути, я понял, что сейчас скончаюсь в страшных муках, и мне необходимо передохнуть. Как отличаются путешествия в наше время, и в 70-х – 80-х годах. Если раньше еду приходилось брать с собой, т.к. придорожных кафушек было крайне мало, а цены в них неподецки кусались, то теперь трактиры едва ли в каждом населенном пункте. Решили перекусить в ресторанчике для дальнобойщиков. Приученные к московским порциям, решили денег не экономить и заказали первое, второе, третье, а так же салат. Оказалось, что все это стоит какие-то смешные деньги. Когда принесли еду, я аж прифигел. Полная миска сборной солянки, огроменный кусок жареного судака, не блюдечко, а полная тарелка салата столичный (то же что и оливье, но с птицей вместо мяса). В общем, как пишут ЖЖысты, мы этот обед ниасилили.
Вышли на улицу, буран стал стихать, но зато, опустилась ночь. В январе темнеет рано, а в силу моей физиологии, выехали мы достаточно поздно. Дело в том, что я – ярко-выраженная сова, более того, проснувшись, еще часа полтора отхожу от сна.
И опять, фуры, фуры, фуры… Впрочем, иной раз желая отдохнуть, я пристраивался фуре в хвост и многие километры ехал след в след. Таким образом, и горючее экономил, т.к. за фурой образуется зона разрежения, и фактически, фура сама тебя тянет. Хорошо, что это была трасса Москва-Питер, и водилы фур - наши да финики. Блин, сколько же я натерпелся лет пять назад на трассе Москва-Рига от водителей с нероссийскими номерами. Цывылизованные люди, блин… Большего хамства на трассе в жизни не видел. Вообще, это страшно, когда тебя фура подрезает или препятствует обгону, или отжимает на обочину. Один раз вообще зажали, между двух фур. Представьте себе, что на скорости 110 в трех метрах у тебя на хвосте висит фура, и всё наседает и наседает, а до впередиидущей так же три метра уже. Наши и фины вежливые водилы. Не только не вредили сознательно, но даже помогали. Например, идет фура на обгон, скажем медленно идущего лесовоза. Ты за ней. Фура не будет сразу перестраиваться обратно на нашу полосу, а ждет, когда ты обгон закончишь, только после этого перестроится, таким образом, прикрывая тебя.
Наступила кромешная тьма. Впереди Выдропужск. Видимо, там когда-то выдр пужали. Памятное место. 10 лет назад и я чуть было всех выдр там не распужал, едва не слетев с моста через реку Тверца, когда у машины (Волга ГАЗ-21М) отказало рулевое. Мда, как вспомню, так вздрогну. Кстати, единственная в моей жизни авария (3 тьфу, 3 стук). Но это отдельная история, которую, возможно, расскажу в цикле рассказов «Предпоследний долг». Проехал мост медленно и печально. Вздохнул с облегчением. Психологически самое трудное осталось позади.
Дорога, тем временем, стала совсем поганая – узкая и ухабистая, колейность убойная. Так и вспоминается анекдот, где русский американец и француз спорят у кого дороги лучше. Естественно, у русских, т.к. можно на педаль акселератора положить кирпич, на заднее сиденье женщину… - Да, куда машина из колеи денется?! Такая дорога тянулась до Новгорода. Вокруг Новгорода не так давно построили объездную трассу. Далее дорога стала если не отличной, то по российским меркам очень приличной.
Въехав в Ленинградскую область, я колесом угодил в яму. Удар был такой силы, что я подумал, что крантец пришел моему диску, и дальше придется ехать на лысой запаске-докатке. Не, ничего, наш российский «Авиапром» не подкачал. Выдержало мое легкосплавное кованное колесо. Только поцарапалось чуть-чуть. И резина наша не подкачала - не пробилась. В этом году я решил съэкономить и купил вместо повидавших не одну зиму Good Year, нашу НИИШП Ралли 2000. Барахло, разумеется (плохо балансируется), но дорогу держит цепко. Подошел сторож кафушки, возле которой я остановился, и поинтересовался, уж, не в яму ли я угодил, которая сто метров ранее отсюда. Услышав утвердительный ответ, сообщил, что яма здесь по-жизни, и что фуры тут каждый день колеса меняют. Эх, блин! Хорошо, что скорость была у меня сильно за сто, и я, фактически перелетел через яму. Ехал бы медленнее, удар был бы сильнее.
Раз уж остановился, то решил выпить чего-нибудь тонизирующего. Оказалось, что мы забыли дома «энергетическую воду». Я всегда ее беру в дорогу. Это такой газированный напиток с экстрактом гуараны, кофеином, витамином «С» и пр. Часа на два – на три хватает. Одна беда, более трех банок в день пить нельзя, т.к. тахикардия будет обеспечена, а при сильном передозе эффект будет обратный тонизирующему. Как потом оказалось, слава богу, что забыли эту воду. Купленная вода оказалась с весьма ощутимым процентом алкоголя: 9.5%. Вообще, делать тонизирующие напитки алкогольными – бред какой-то. Я как-то так попал. Надпись о содержании алкоголя была написана меленькими буковками, и я своими глазками с отвратительной дальнозоркостью (+1) ее не разглядел. Выпил и поехал. Надо сказать, что гуарана, практически полностью, маскирует вкус алкоголя. Думаю, что ж меня так развезло-то? Потом, уже приехав, рассмотрел внимательно банку. В общем, думаю, что в темноте на питерской трассе я бы так же не заметил бы, что напиток алькогольный, и это была бы сильная заявка на успех всего предприятия.
Вот, но я оказался предусмотрительным человеком, и у меня с собой было… целый термос горячего крепчайшего зеленого чая.
Попав в яму, я очень волновался, что дорога по ленинградской области окажется отвратительной. Нет, ничего, оказалась более чем приличной, и через час мы въехали в Питер. На часах было 24 часа, что вполне неплохо, учитывая две остановки. Таймер трип-контроля показал, что чистого времени мы ехали 8.5 часов. 750 км, да еще по Москве километров 30 за восемь с половиной часов совсем неплохо, учитывая состояние дороги и погоду.
Комментарии читателей.
Бегемот:
Рассказ очень понравился, но вызывает у меня ассоциацию с той американской фантастикой, где описывается, как после атомной войны героические водители ездят с побережья до побережья сквозь джунгли, бандитов, радиоактивные ямы и пр. (Даже не Дикий Запад, не Джек Лондон). (A еще с фильмом "Плата за страх"). Вызывает очень большое уважение, но... ни малейшего желания взять да и поехать сквозь трудности и ямы промеж фур.
Лена Кассель:
Угу. Но, по-моему, в Серёже сидит ковбой, и скачка с препятствиями это так, приятная разминка.
Бегемот:
Э, одно дело ковбой на байдарке через пороги, а другое - на машине среди фур и через ямы! Первое меня как-то куда больше завлекает.
Трасса Е95. Часть вторая.
Это над головой синяя даль
Ладит до звезд мосты.
И я уверен, что когда-нибудь
Я стану лучом звезды.
Ну а пока там, где вечер туман
Ставит на дальний свет,
Я лечу по своей земле
Дорогой, которой нет.
(C)Кинчев «Трасса Е95»
Прежде чем продолжить рассказ о поездке, несколько пояснений по поводу джунглей с бандитами и ковбойства. Действительно, людям, живущим в Европе, ездящим по автобанам, российские дороги должны казаться джунглями. Действительно, в России дорог нет, а есть одни направления. Кстати, в начале 90-х они нередко были с бандитами. Трасса Е95 Msk-SpB, т.е. траса между двумя столицами – национальный позор. Как правильно сказал Кинчев: дорога, которой нет. Но мы-то к этим дорогам привыкли. Опять же, справедливости ради надо заметить, что очень плохая дорога на этой трассе начинается в Тверской губернии после Твери и тянется до Новгорода. Т.е. около трети. Остальная часть – либо приличная, либо хорошая. (По нашим меркам, разумеется.) Дороги в тверской губернии это вообще притча. Трасса Москва-Рига так же проходит по тверской губернии и там так же дорога, просто, супер-стиральная доска. На большей ее части даже мобильник не работает.
Теперь про ковбойство. В семье всегда была авто- и мототехника. От самого моего рождения. До 65-го папа ездил на мотоцикле. Отбыв несколько лет в командировке заграницей, купили машину – старую Волгу. Ту самую, которую я в Выдропужске разбил. Мы много путешествовали, проводя родительские отпуска в машине. Объездили всю Прибалтику, Псковскую область. Были в Галиче, Солигаличе, Чухломе, в Горьковской области и на Ахтубе. Т.е. нахождение на трассе для меня естественное состояние. Учиться водить машину я начал в 75-м году в УПК при школе (Учебно-производственный комбинат). Нас очень прилежно учили, и мы накатали за год часов значительно больше, чем это требовалось по нормативам для категории «С». Причем, я учился водить не консервные банки – легковушки, а грузовики. (ГАЗ-51, ЗИЛ-130) Права я тогда не получил, потому, что папу опять послали заграницу, и я уехал вместе с ним. Второй раз я получал права в 90-м. Первой моей машиной был горбатый запор (ЗАЗ-965), который я восстановил из металлолома, и сделал если не конфеткой, то вполне, приличным автомобильчиком. С тех пор я безвылазно за рулем летом и зимой. Т.е. если Лена углядела во мне эдакое ковбойство, типа, любовь к риску, то она неправа. Я осторожен, я, возможно, излишне осторожен. Т.е. я не рассматриваю ту поездку как некоторое неоправданное геройство. Единственное что, возможно, не стоило продолжать поездку в ночное. Т.е., возможно, стоило остановиться в гостинице при том трактирчике, где мы обедали. Но кто ж знал, что на следующий день погода улучшится? Ведь могло быть и наоборот. К тому же, подобная задержка сильно бы усложнила нам пребывание в Питере, т.к. не удалось бы отдохнуть мало-мальски. Т.е. это не было ковбойством, хотя не скрою, что, пожалуй, это физически была самая тяжелая поездка в моей жизни, из-за времени года, погоды и состояния дорожного покрытия. Т.е. физически было тяжело, а не психологически. На самом деле по-настоящему опасных моментов было всего два. Первый момент это когда в лобовое стекло попал здоровенный шмоток смеси льда и щебня. Т.е. тут опасность заключалась в том, могло не выдержать лобовое стекло, и в том, что в такой ситуации человек может растеряться, не сразу включить дворники в усиленном режиме и запаниковать.
Второй: по свету фар машины идущей на встречу, оценил время, отпущенное мне на обгон, посчитал его более чем достаточным. Пошел на обгон, и когда я обошел уже полкорпуса обгоняемой фуры (а они длинные заразы), понял, что времени мне отпущено значительно меньше, т.к. навстречу мне идет жигуль с выключенным светом. Были сумерки, валил снег… Оттормаживаться, и сваливать обратно за фуру было уже поздно, т.к. торможение на скользкой дороге очень опасно, поскольку, это привело бы к потере управляемости. Плавно сбрасывать скорость не было времени. Решил резко ускориться и проскочить. У меня 3-х литровый мотор, и втопив тапкой в пол, я могу ускориться ракетой, что я и попытался сделать. Но не тут-то было. Из-за плохой видимости я не разглядел, что дорога не просто скользкая в том месте, а сплошная наледь. Таким образом, не соразмерив ускорение, я потерял контакт с дорогой. Задницу стало колбасить влево - вправо. Если бы я потерял самообладание, то насупил бы крантец. Пришлось сбросить газ, что бы задние колеса поймали дорогу, рулем поймать направление, и ускоряться плавно. Успел проскочить, даже запасец в несколько секунд остался. А вообще, водил, которые в условиях плохой видимости не включают фары, я бы сажал на водительское место в автомобиль, перед краш-тестом. Желательно, сразу после рождения.
Так что, никакого ковбойства.
Комментарии читателей.
Лена Кассель:
Я подозреваю, что у нас с тобой разные представления об осторожности. Васька, правда, периодически говорит, что для меня лучшая машина - это стоящая машина...
Ковбои, возможно, тоже считали себя осторожными. Я уж не знаю. Во всех твоих рассказах есть некая ощущение напряжённости и опасности.
Ночной Петербург.
В Питере решили остановиться у тети Светы. Это двоюродная сестра моей мамы по дедушкиной линии. Вообще, про моих питерских родственников, как по дедушкиной линии, так и по бабушкиной можно рассказывать много и долго. Это реальная история Ленинграда. Это история блокады, это история эвакуации по дороге жизни. В послевоенные годы это история восстановления и ответственной работы. Скажем, дядя Марк был главным инженером ЛенГидроПроекта. А без заключения гидролога ни одна крупная стройка невозможна. Мотался по всей стране. Лично знал некоторых членов политбюро… Т.е. очень ответственная работа. А вот тетя Света сидела в скафандре Гагарина до него самого. Она проектировала связь. Тетя Света, не смотря на свои 78 лет интереснейшая рассказчица и человек с удивительным чувством юмора.
В общем, незаурядные все личности. И я не всех сейчас упомянул. К сожалению, остается их все меньше и меньше. Маму тети Светы очень хорошо помню. Звали ее тетя Женя. Кода мы с родителями делали турне по Белоруссии и Прибалтике, последним нашим пунктом был Ленинград. Останавливались у них тогда. Помню как на кухне, практически в темноте (свет ей был уже почти не нужен) она рассказывала о тех самых годах. Было жутко. А рассказать ей было что. Она была научной секретаршей у Вавилова. Жаль, что в те времена диктофонов не существовало.
Да, кстати. Тетя Женя и тетя Света всю блокаду провели в Ленинграде. Они сидели на мешках с зерном. Сохраняли и охраняли коллекцию элитного зерна. Ни одно зернышко не пропало. Вот… А сейчас эта коллекция легко может быть уничтожена, т.к. это здание приглянулось в качестве питерской резиденции президента. Что тут скажешь? Питерцы, что там слышно про это? Удалось отстоять здание?
То, что мы договорились остановиться у тети Светы, было нам очень на руку. Не только потому, что я ее люблю (я всех питерских родственников люблю), а потому, что живет она на Ланской улице у черной речки, а заводчик в Приморском крае (зачеркнуто) районе. По Московским меркам совсем рядом. Как вы помните, в Питер я въехал в 12 ночи. Вообще, ориентироваться в малознакомом городе на машине, особенно ночью, весьма и весьма, сложно. Ну, я поизучал атлас, заранее купленный, и проложил маршрут. Получалось всё очень просто: раз, два и в дамки. Т.е. сначала по Московскому шоссе, далее по Московскому проспекту, далее по Загородному проспекту выскакиваю на Литейный, через мост и налево по Пироговской набережной. (Вот какая у меня память) Ага, щаззз! Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Московские ш. и пр. проскочил легко и непринужденно, а вот потом засомневался, правильно ли я свернул на Загородный пр. Вот тут я столкнулся с первой неприятной неожиданностью. Как я уже писал когда-то, Питер ночью даже в центре вымирает. Т.е. народу никого – спросить не у кого. Надо смотреть таблички на домах. В Питере вместо нормальных больших светящихся табло с названием улицы используются какие-то мелкие темные эмалированный таблички, которые и вблизи-то разглядеть сложно, а уж из окна автомобиля и подавно невозможно. Надо сказать, что и с дорожными указателями беда. Уж на что Москву ругают за недостаточное количество указателей, но тут беда полная. Пришлось выскакивать и идти смотреть пешком. А я, прямо скажем, одет не по-зимнему – в легком свитерке. Маринка у меня мерзла в машине, поэтому печку врубал на полную, и что бы самому не свариться, пришлось раздеться. Да и вести машину когда легко одет значительно легче и правильней. А то, некоторые еще шапку ушанку напялят. Увидишь человека в шапке – держись от него подальше. Это потенциальный создатель аварийной ситуации на дороге.
Ну ладно, с Загородным я разобрался, т.е. в нужном месте свернул. Еду по нему спокойненько, вот уже и Литейный скоро, и вдруг… ба… все навстречу, один я как дурак в правильном направлении. Опссс… я и не заметил, как проехал под запрещающий знак. А вообще, глупость какая-то. Ну, нафига последние метры проспекта сделали односторонними? Совсем они там нелогичны. Впереди стоит ментовская газель. Я за ней тихонечко паркуюсь, обдумываю, как поступить. Решил пойти сдаться ментам, заодно дорогу выспросить. Иду к ментовозке, стучусь в окошко. Стекло опускается и меня окутывает мощный запах винокуренного завода. Сзади копошатся какие-то люди. Хм… Питерские менты – гуманисты, пьяных подбирают. Я совершенно серьезно, между прочим. Не май месяц, однако. Далее происходит такой диалог:
- Товарищ сержант, у меня проблема.
- Что случилось, чем мы можем помочь? – Сержант вытаращенными глазами осматривает мой свитерок, - Тебя ограбили?
- Да нет, я из Москвы, город очень плохо, я заблудился. Мне надо на Ланскую.
- Ээээ… Ну, эта… Тут надо на такси. Мы не можем – мы на задании.
- Да нет, у меня у самого машина есть. Я хотел попасть на Литейный, да видимо проехал под знак.
- Да, тут одностороннее движение, тут можно только нам навстречу ехать.
- Так как мне на Ланскую проехать?
Сержант начинает чесать репу, что-то бормочет про Фонтанку и Невский. По тому какая у него связная речь, и по тому, как у него заплетык языкается понятно, что принял он на грудь немало, и мало чем отличается от тех людей, которые возятся у него сзади в машине. В конце концов, сержант понимает, что не только меня окончательно запутал, но и сам запутался. Он безнадёжно машет рукой, и говорит:
- Садись в машину, мы тебя до Литейного проводим.
Я сажусь в машину, мигаю ему фарами, что, дескать, готов. Газель врубает мигалку и сирену, и мы медленно и печально едем со скоростью 5 км. в час. Нет, эти менты определенно молодцы, и правила дорожного движения блюдут. В Msk менты редко соблюдают ПДД. Доехал я с таким конвоем до Литейного, помигали мы друг-другу фарами – попрощались, и я двинулся к мосту и к Пироговской набережной.
Тьфу ты, блин! Опять облом. Пироговка оказалась опять односторонней в неправильном направлении. Я вообще не понимаю, какой идиот издавал этот атлас? Почему не указаны улицы с односторонним движением? Это автомобильный атлас или где?
Разворачиваюсь, опять пересекаю мост. Ну, далее как по маслу. Еду по Кутузовской, Дворцовой набережной, по Каменноостровскому, пересекаю кучу мостов, наконец, пересекаю Черную речку и останавливаюсь, что бы еще раз заглянуть в атлас. Где у нас там Ланская улица? Оказалось, что надо совершить пару непонятных мне по атласу маневров… Ну, к атласу уже доверия никакого. Делаю пару хитрых поворотов, и о чудо! Оказываюсь на долгожданной Ланской улице! И где ж у нас тут дом 12? Совсем не узнаю места. Неужели я здесь бывал? Блин, в какую задницу я попал? Только что был цивилизованный город, красивый мостик с чугунной оградой… Какие-то страшные дома из серого силикатного кирпича видны в отдалении. Непонятно жилые или как. Справа толи гаражи, толи промзона… Дорога – мама моя! Грунтовая улица в Выдропужске, на которой промоины напоминают зарождение оврагов из учебника природоведения за 4-й класс, просто, хайвей по сравнению с этой. Боясь, что сейчас оторву себе глушак нафих, бегаю пешком в поисках нужного дома. Полчаса бегаю. Нету! Нахожу какого-то сторожа при гаражах. Он не в курсе. Если к моменту въезда в Питер я был еще физически бодр, то сейчас уже охреневаю от усталости. Все, сдаюсь. Иду звонить тете. Я ей раньше не звонил, потому, что она мне уже пыталась объяснить как проехать. Автомобилист и неавтомобилист разговаривают на непересекающихся подмножествах русского языка. Сплошь и рядом можно, например, услышать фразу, что надо ехать по маршруту 5-го троллейбуса. Ну да, я встану за троллейбусом и поеду, особенно если он уже не ходит. А тут еще роуминг…
В общем, звоню, и сообщаю, что я давно на Ланской улице, но дома найти не могу. В ответ слышу:
- Какая Ланская улица? Ланское шоссе.
Ну, ё-моё! Это ж надо так наколоться! Эк, меня мой почерк подвел – букву «о» за «а» принял. Осторожно, чиркая брюхом, выбираюсь на шоссе, и через 3 минуты я стою у нужного мне дома. Начало третьего. Хорошо покрутился…
Умираю. Бутылка пива, на горшок и в люлю.
Комментарии читателей.
Лена Кассель:
Вы с Васькой - два сапога пара - он как увидит в какой-нибудь машине человека, скажем, в кепочке - так, давай ругаться.
Мурка:
Для смеху. Ланская улица находится на Ржевке. У Е.М. Там Ольга с Ромкой квартиру имели. Представляешь? За мост Александра Невского еще пилить-пилить и пилить. В полную ж.
А Ланское шоссе - это бывший пр. Смирнова:)))
Лена Кассель:
А как же он тогда так быстро добрался? Ромчикову квартиру помню - я же пару раз приезжала, когда они ещё не уехали. А на улице была яма, которую нужно было объезжать по противоположной стороне.
Мурка:
Уж не знаю. Видишь, как он ездит! Жуткая была улица вместе со всем районом. Там еще сложность была, когда на автобусе. Была остановка Ланская улица, но на ней не надо было выходить, а надо было еще далеко ехать, а потом снова была остановка Ланская улица. И вот на ней уже надо было выходить.
Дневной Петербург.
«Он шел на Одессу, а вышел к Херсону…» Это песня про первого российского спортсмена ориентировщика – матроса Железняка, так же прославившегося фразой: «Караул устал». Улица Ланская - продолжение улицы его имени, и перпендикулярна Ланскому шоссе. Так что, никак меня не могло вынести к Херсону, т.е. в район Ржевки. Так что, Мурка меня сильно порадовала, предположив, что я езжу как Шумахер и Мика Хаккинен одновременно. Но не важно. Продолжим.
Комментарии читателей.
Мурка:
Я ж, честно сразу призналась, что посетил меня друг-маразм, и спутала Ланскую с Ленской, а ты туда же, еще пинаешься. Мне и так грустно.
Как вы помните, подъехали мы к дому уже в третьем часу ночи, и едва передвигались от усталости. Выпил я свое снотворное – пиво. Кстати, из-за наличия в нем хмелевых препаратов, пиво имеет довольно сильный седативный эффект. Пошли мы спать. Тут не могу не сказать пару ласковых слов о другой моей тете – тете Вале. Дело в том, что тетя Света собиралась постелить нам на своей кровати. У нее довольно приличных размеров 2-х спальная кровать. Но тетя Валя отговорила её от этого, сказав, что мы – старое турье, и можем устроиться в любых условиях. В итоге постелено нам было на маленьком топчанчике, на котором можно было спать только в обнимку, что бы не упасть, да и ноги я вытянуть не мог. Эх, Тётя Валя, зачем такую свинью подложили? Да к тому же, я, как правило, на новом месте ночи две плохо сплю. В общем, провались мы в полусон-полуобморок, каждые минут пятнадцать выныривая из него, т.к. согнутые ноги сильно затекали, а изменить позу можно было только синхронно. В половину седьмого нас разбудил страшный грохот: заработал бульдозер прямо под окном. Рядом с домом новостройка. Не, ну это ж надо? Какое свинство так рано в субботу грохотать. Да еще я не понимаю, как можно так близко к домам строить новые? В Питере с этим делом, наверное, совсем туго. В Москве такого не бывает. Ладно, грохот это еще полбеды. Было дело я как-то в стойотряде, разомлев от жары, заснул в тени под работавшим компрессором. Тут новая напасть – в открытую форточку стали проникать ядовитые выхлопные газы дизеля бульдозера. Закрыть нельзя, т.к. топили от души, и через пять минут дышать становилось нечем. В общем, делать нечего, пришлось, пошатываясь вставать. Т.е. как вы понимаете, чистого сна получилось не более 3-х часов.
Позавтракав, я созвонился с заводчиком Юрой, и мы договорились, что он за нами заедет, что бы я не ездил по незнакомому мне городу. Подъехал Юра, и мы, заскочив на Пионерскую за моей приятельницей, отправились к нему домой в Приморский край район на смотрины щенков. Приморский район в районе планерной улицы – типичный спальный район. Но довольно приятный. Особенно для собаководов, т.к. перейдя через улицу, попадаешь в большой зеленый массив, и наличествуют водоемы для купания ньюфов.
Талара - мама нашего будущего щенка встретила нас очень приветливо, первым делом облизала мне лицо. Несмотря на то, что она вся из себя супер-пупер чемпионка, сука шоу класса, она мне показалась не типичной Ньюфкой. Обычно, суки у ньюфов такие… как бы это сказать… слегка приземистые и немного бочкообразные. Эта же оказалась долговязой, и весьма поджарой. Видимо, в самом деле, в последнее время меняется представление о породе.
В загончике для щенков, который занимал треть комнаты однокомнатной квартиры копошилось два 7-ми килограммовых комка мужского пола. В помете было 3 щенка, но суку забрали накануне. Предназначенный нам щенок был покрупнее своего братца и поактивнее. Т.е. нам отдавали лучшего в помете. Посидели на кухне, попили чаю, потрепались. Договорились, что щенка я заберу на следующее утро. Талара сидела все время рядом с нами за столом. Причем, она, в прямом смысле, сидела за столом. У нее есть на кухне своя табуретка, и она ловко на нее запрыгивала. В первый раз вижу ньюфа, сидящего на стуле. Табуретка-то поменьше ее попы будет. Все это время она лизала мне ухо.
Юра нас отвез обратно. Первоначально, была мысль вторую половину дня посвятить прогулке по центру. Но из-за сильной усталости, решено было этого не делать, а спокойно, посидеть на кухне у тети Светы, отдохнуть и пораньше лечь спать, что мы и попытались сделать.
Утренний Петербург.
Как Вы помните, предыдущую ночь мы спали ужасно. Поэтому, эту ночь решили спать отдельно, постелив Маринке на полу, а мне на топчанчике, что бы я лучше выспался. Мы, ведь, действительно старое турье и умеем устраиваться. Тем не менее, заснул я только под утро. Как я уже говорил, первое время я очень плохо сплю на новом месте, да еще, видимо, сказалось возбуждение от знакомства со щенком и от предстоящей поездки. В шесть часов прозвонил будильник. Быстро позавтракав, мы, поспав в общей сложности за последние двое суток часов шесть, отправились на Планерную улицу. Не обошлось без небольшого приключения. Я довольно хорошо запомнил дорогу, когда нас накануне вез Юрий, поэтому ехал уверенно. Еду я уже по Планерной улице, а она длинная, вдруг вижу на доме с правой стороны название улицы и она совсем не Планерная. Останавливаюсь, смотрю в атлас. Оказывается, эта улица перпендикулярна Планерной. Интересно, когда ж я умудрился повернуть направо? Т.е. если я сейчас развернусь и сверну направо, то опять окажусь на Планерной и буду двигаться в правильном направлении. Так и сделал. Еду, еду, смотрю, опять не Планерная. Да что ж это такое? Останавливаюсь. Опять улица перпендикулярная Планерной и параллельна предыдущей. У меня чуть мозги набекрень не сдвинулись. Географический кретинизм какой-то с недосыпу. Как же это повернув только один раз умудрился попасть на параллельную улицу? Повторяю все свои повороты в обратном порядке и оказываюсь на Планерной. Так-с… теперь развернуться и никуда не сворачивать. Еду. Вдруг вижу, что опять название… то самое, которое меня сбило. Все ясно. Просто, какой-то умник на фасад дома прикрепил табличку от другой улицы.
Дальше добрались без приключений. Я поднялся к Юре, взял в охапку пуховой комочек, и мы отправились к машине. Комочек мелко-мелко дрожал. Ясное дело, что он из своего загончика-то никогда не выбирался, а тут страшный лифт, страшная темная улица. Страшно-то страшно, но и любопытно. Он с интересом осматривался, и периодически облизывал мне лицо. Передал его на руки Маринке на заднее сиденье, и пес начал осваивать новое жизненное пространство. Надо сказать, что он очень быстро освоился. Через десять минут он уже вовсю ползал по сиденью и по Маринкиным коленкам.
Договорились, что Юра нас проводит до Московского проспекта, т.е. покажет дорогу, что бы мы не плутали. Ему все равно надо в те края, т.к. у него там его магазин. Юра ехал впереди, я сзади. Похоже, он решил показать нам все достопримечательности города, т.к. мы ехали невероятно сложно с массой непонятных поворотов.
Юра остановился на какой-то набережной. Кажется, это была Фонтанка. До Московского проспекта рукой подать. Вышел я с ним попрощаться. Попрощались, пожелали друг другу удачи. Тут случилось еще одно приключение. Надо сказать, совсем неприятное. Что бы Маринка прощалась не через стекло, я со своей водительской двери опустил ей стекло. Блин, опустил, а поднять обратно не могу. Стекло едет только вниз, а вверх не хочет. Не май месяц на дворе, однако. Вручную так же эти стекла не сдвинешь. Не, ну можно, конечно, закрыть окно полиэтиленом, прилепив его скотчем. Но не комильфо это. И шумно будет, и ветер от полощущегося полиэтилена прямо в ухо Маринке будет дуть. Пересаживаю Маринку с собакой на переднее сиденье, начинаю разбираться с дверью. Маринка засунула щенка за пазуху, и он там успокоился в тепле, периодически высовывая свой любопытный кожаный нос. Представляете, Ньюф, сидящий за пазухой?
Блин, схема-то стеклоподъемников должна быть примитивной и тупой как валенок. Просто, кнопка вверх-вниз перекидывает полярность напряжения. Но кнопки-то две. Одна на моем водительском месте – другая на двери. Теорию надежности мне читали. Поскольку кнопки две, значит система дублированная, значит кнопки ни при чем, т.к. одновременно выйти из строя не могут. Значит, виноваты, скорее всего, разъемы. Разъем ведущий к двери в порядке. Значит, внутри двери разъём окислился. Начинаю разбирать дверь. Внутри так же все разъемы в порядке. Дурдом какой-то. Перерезав провода, коммутирую вручную плюс на минус, закрываю окно. Наспех начинаю собирать дверь обратно. Если предыдущий день стояла мягкая погода, шел небольшой снежок, а иногда и солнышко выглядывало, то сейчас дул пронзительный ветер вдоль набережной. Видимо, тот циклон, который меня накрыл в первой половине пути в Питер, наконец-то добрался до Питера.
Уже в Москве я окончательно разобрался с окном. Причем, долго разбирался. Мне и в голову не могло придти, что кнопки не параллельны, а последовательны, и что одна без другой не работает. Кто ж такой маразм придумал?
Все, можно ехать. Еще один поворот и я на Московском проспекте. Т.е. следующие 750 километров поворотов не будет.
Окончание.
Два года назад я публиковал в своём ЖЖ цикл о том, как мы ездили в Питер за щенком - Смигаром Гонцом Удачи. Старые френды помнят, что тогда в моей жизни произошли крайне неприятные события, поэтому некоторые рассказы были скомканы, цикл недописан. На скору руку (уж больно сроки поджимали) я скомпилировал этот цикл в единый рассказ. Решил его опубликовать единым куском в том виде, в котором он был отправлен в редакцию.
В Питер за собакой.
Рассказ этот писался в интерактивном режиме в виде электронного дневника. Т.е. в контакте с читателями, подписанными на этот дневник. Некоторые реплики читателей вставлены и в бумажную версию.
Трасса Е95. Часть первая.
Когда мы поняли, что жить без собаки больше нельзя, что нельзя каждый день плакать, я списался с двумя Питерскими клубами, что бы записаться на щенков. Брать щенка в Питере хотел потому, что питерские регулярно участвуют в соревнованиях по «Спасению на водах». Т.е. шансов взять рабочую собаку несравненно больше, чем, скажем, если брать от московских заводчиков. Один клуб ответил мне ответил сразу и вел очень активную переписку, сообщил даты планируемых вязок, а вот другой как-то не торопился с ответом, потом, сообщил, что, как будут щенки, так нам сообщат. Я и думать про него забыл. Вел переписку с хозяевами будущих родителей, ну и т.д. Цена меня устраивала. Предполагалось, что щенков надо будет забирать в конце марта. Причем, мама папашки близкая родственница нашему Артушке – родная тетя. И вероятность появления в помете коричневого кобеля очень велика была. Т.е. всё в кайф.
Вдруг, письмо из другого клуба в начале января. Дескать, срочно забирайте, иначе, щен уедет в Прибалтику. Черный. Опа, к такому повороту событий я был не готов. Пообсуждали в семье… обсудили, решили все же брать. Аргумент «за» был следующий: мы привыкли месяц проводить в походе, а с полугодовалым ехать – безумие, т.к. костяк еще не окрепнет. А этому в августе будет 9 месяцев, и мы поедем. Потом уже наш ветврач строго настрого запретил куда бы то ни было ехать. Типа, костяк еще не окрепнет и ни о какой пересеченной местности и речи быть не может. Но это было уже потом, а в тот момент мы приняли решение брать этого щенка.
Решили ехать на машине, т.к. я побоялся везти непривитого щенка в поезде. Погода в первой половине января стояла сухая и теплая. Но жена сказала, что пока еще не готова, и ей необходимо свыкнуться с мыслью, и взяла тайм-аут две недели. Подготовил я машину, отогнав ее на сервис. Перебрали мне переднюю подвеску, заменили высохшие подшипники ступицы. Настал последний день перед выездом. Это был последний хороший день.
Все, поехали. Погода испортилась напрочь. Настоящий Буран. Видимость периодически была не более 100 метров. Мда… И фуры, фуры, фуры… И сложенные фуры, лежащие на боку в кювете… Обгонять - целая проблема, однако скорость 100 км/час держать как-то надо, иначе, в обозримые сроки не приедешь. В тверской губернии дорога совсем испортилась. Настоящая стиральная доска, занесенная снегом и льдом пополам с песком и щебнем. В какой-то момент, обгоняя, я получил в лобешник шматком вот этой смеси. Слава богу, лобовое стекло выдержало. Шмоток вылетел из-под встречной машины. Ощущения космические. Скорость за сто, я обхожу очередную фуру, встречное движение интенсивное, скоро моя полоса обгона закончится, и я окажусь на встречке, а у меня все слекло загажено так, что вообще ничего не видно. К счастью, дворники довольно быстро справились, но несколько секунд пришлось рулить вслепую.
Проехав примерно треть пути, я понял, что сейчас скончаюсь в страшных муках, и мне необходимо передохнуть. Как отличаются путешествия в наше время, и в 70-х – 80-х годах. Если раньше еду приходилось брать с собой, т.к. придорожных кафушек было крайне мало, а цены в них неподецки кусались, то теперь трактиры едва ли в каждом населенном пункте. Решили перекусить в ресторанчике для дальнобойщиков. Приученные к московским порциям, решили денег не экономить и заказали первое, второе, третье, а так же салат. Оказалось, что все это стоит какие-то смешные деньги. Когда принесли еду, я аж прифигел. Полная миска сборной солянки, огроменный кусок жареного судака, не блюдечко, а полная тарелка салата столичный (то же что и оливье, но с птицей вместо мяса). В общем, как пишут ЖЖысты, мы этот обед ниасилили.
Вышли на улицу, буран стал стихать, но зато, опустилась ночь. В январе темнеет рано, а в силу моей физиологии, выехали мы достаточно поздно. Дело в том, что я – ярко-выраженная сова, более того, проснувшись, еще часа полтора отхожу от сна.
И опять, фуры, фуры, фуры… Впрочем, иной раз желая отдохнуть, я пристраивался фуре в хвост и многие километры ехал след в след. Таким образом, и горючее экономил, т.к. за фурой образуется зона разрежения, и фактически, фура сама тебя тянет. Хорошо, что это была трасса Москва-Питер, и водилы фур - наши да финики. Блин, сколько же я натерпелся лет пять назад на трассе Москва-Рига от водителей с нероссийскими номерами. Цывылизованные люди, блин… Большего хамства на трассе в жизни не видел. Вообще, это страшно, когда тебя фура подрезает или препятствует обгону, или отжимает на обочину. Один раз вообще зажали, между двух фур. Представьте себе, что на скорости 110 в трех метрах у тебя на хвосте висит фура, и всё наседает и наседает, а до впередиидущей так же три метра уже. Наши и фины вежливые водилы. Не только не вредили сознательно, но даже помогали. Например, идет фура на обгон, скажем медленно идущего лесовоза. Ты за ней. Фура не будет сразу перестраиваться обратно на нашу полосу, а ждет, когда ты обгон закончишь, только после этого перестроится, таким образом, прикрывая тебя.
Наступила кромешная тьма. Впереди Выдропужск. Видимо, там когда-то выдр пужали. Памятное место. 10 лет назад и я чуть было всех выдр там не распужал, едва не слетев с моста через реку Тверца, когда у машины (Волга ГАЗ-21М) отказало рулевое. Мда, как вспомню, так вздрогну. Кстати, единственная в моей жизни авария (3 тьфу, 3 стук). Но это отдельная история, которую, возможно, расскажу в цикле рассказов «Предпоследний долг». Проехал мост медленно и печально. Вздохнул с облегчением. Психологически самое трудное осталось позади.
Дорога, тем временем, стала совсем поганая – узкая и ухабистая, колейность убойная. Так и вспоминается анекдот, где русский американец и француз спорят у кого дороги лучше. Естественно, у русских, т.к. можно на педаль акселератора положить кирпич, на заднее сиденье женщину… - Да, куда машина из колеи денется?! Такая дорога тянулась до Новгорода. Вокруг Новгорода не так давно построили объездную трассу. Далее дорога стала если не отличной, то по российским меркам очень приличной.
Въехав в Ленинградскую область, я колесом угодил в яму. Удар был такой силы, что я подумал, что крантец пришел моему диску, и дальше придется ехать на лысой запаске-докатке. Не, ничего, наш российский «Авиапром» не подкачал. Выдержало мое легкосплавное кованное колесо. Только поцарапалось чуть-чуть. И резина наша не подкачала - не пробилась. В этом году я решил съэкономить и купил вместо повидавших не одну зиму Good Year, нашу НИИШП Ралли 2000. Барахло, разумеется (плохо балансируется), но дорогу держит цепко. Подошел сторож кафушки, возле которой я остановился, и поинтересовался, уж, не в яму ли я угодил, которая сто метров ранее отсюда. Услышав утвердительный ответ, сообщил, что яма здесь по-жизни, и что фуры тут каждый день колеса меняют. Эх, блин! Хорошо, что скорость была у меня сильно за сто, и я, фактически перелетел через яму. Ехал бы медленнее, удар был бы сильнее.
Раз уж остановился, то решил выпить чего-нибудь тонизирующего. Оказалось, что мы забыли дома «энергетическую воду». Я всегда ее беру в дорогу. Это такой газированный напиток с экстрактом гуараны, кофеином, витамином «С» и пр. Часа на два – на три хватает. Одна беда, более трех банок в день пить нельзя, т.к. тахикардия будет обеспечена, а при сильном передозе эффект будет обратный тонизирующему. Как потом оказалось, слава богу, что забыли эту воду. Купленная вода оказалась с весьма ощутимым процентом алкоголя: 9.5%. Вообще, делать тонизирующие напитки алкогольными – бред какой-то. Я как-то так попал. Надпись о содержании алкоголя была написана меленькими буковками, и я своими глазками с отвратительной дальнозоркостью (+1) ее не разглядел. Выпил и поехал. Надо сказать, что гуарана, практически полностью, маскирует вкус алкоголя. Думаю, что ж меня так развезло-то? Потом, уже приехав, рассмотрел внимательно банку. В общем, думаю, что в темноте на питерской трассе я бы так же не заметил бы, что напиток алькогольный, и это была бы сильная заявка на успех всего предприятия.
Вот, но я оказался предусмотрительным человеком, и у меня с собой было… целый термос горячего крепчайшего зеленого чая.
Попав в яму, я очень волновался, что дорога по ленинградской области окажется отвратительной. Нет, ничего, оказалась более чем приличной, и через час мы въехали в Питер. На часах было 24 часа, что вполне неплохо, учитывая две остановки. Таймер трип-контроля показал, что чистого времени мы ехали 8.5 часов. 750 км, да еще по Москве километров 30 за восемь с половиной часов совсем неплохо, учитывая состояние дороги и погоду.
Комментарии читателей.
Бегемот:
Рассказ очень понравился, но вызывает у меня ассоциацию с той американской фантастикой, где описывается, как после атомной войны героические водители ездят с побережья до побережья сквозь джунгли, бандитов, радиоактивные ямы и пр. (Даже не Дикий Запад, не Джек Лондон). (A еще с фильмом "Плата за страх"). Вызывает очень большое уважение, но... ни малейшего желания взять да и поехать сквозь трудности и ямы промеж фур.
Лена Кассель:
Угу. Но, по-моему, в Серёже сидит ковбой, и скачка с препятствиями это так, приятная разминка.
Бегемот:
Э, одно дело ковбой на байдарке через пороги, а другое - на машине среди фур и через ямы! Первое меня как-то куда больше завлекает.
Трасса Е95. Часть вторая.
Это над головой синяя даль
Ладит до звезд мосты.
И я уверен, что когда-нибудь
Я стану лучом звезды.
Ну а пока там, где вечер туман
Ставит на дальний свет,
Я лечу по своей земле
Дорогой, которой нет.
(C)Кинчев «Трасса Е95»
Прежде чем продолжить рассказ о поездке, несколько пояснений по поводу джунглей с бандитами и ковбойства. Действительно, людям, живущим в Европе, ездящим по автобанам, российские дороги должны казаться джунглями. Действительно, в России дорог нет, а есть одни направления. Кстати, в начале 90-х они нередко были с бандитами. Трасса Е95 Msk-SpB, т.е. траса между двумя столицами – национальный позор. Как правильно сказал Кинчев: дорога, которой нет. Но мы-то к этим дорогам привыкли. Опять же, справедливости ради надо заметить, что очень плохая дорога на этой трассе начинается в Тверской губернии после Твери и тянется до Новгорода. Т.е. около трети. Остальная часть – либо приличная, либо хорошая. (По нашим меркам, разумеется.) Дороги в тверской губернии это вообще притча. Трасса Москва-Рига так же проходит по тверской губернии и там так же дорога, просто, супер-стиральная доска. На большей ее части даже мобильник не работает.
Теперь про ковбойство. В семье всегда была авто- и мототехника. От самого моего рождения. До 65-го папа ездил на мотоцикле. Отбыв несколько лет в командировке заграницей, купили машину – старую Волгу. Ту самую, которую я в Выдропужске разбил. Мы много путешествовали, проводя родительские отпуска в машине. Объездили всю Прибалтику, Псковскую область. Были в Галиче, Солигаличе, Чухломе, в Горьковской области и на Ахтубе. Т.е. нахождение на трассе для меня естественное состояние. Учиться водить машину я начал в 75-м году в УПК при школе (Учебно-производственный комбинат). Нас очень прилежно учили, и мы накатали за год часов значительно больше, чем это требовалось по нормативам для категории «С». Причем, я учился водить не консервные банки – легковушки, а грузовики. (ГАЗ-51, ЗИЛ-130) Права я тогда не получил, потому, что папу опять послали заграницу, и я уехал вместе с ним. Второй раз я получал права в 90-м. Первой моей машиной был горбатый запор (ЗАЗ-965), который я восстановил из металлолома, и сделал если не конфеткой, то вполне, приличным автомобильчиком. С тех пор я безвылазно за рулем летом и зимой. Т.е. если Лена углядела во мне эдакое ковбойство, типа, любовь к риску, то она неправа. Я осторожен, я, возможно, излишне осторожен. Т.е. я не рассматриваю ту поездку как некоторое неоправданное геройство. Единственное что, возможно, не стоило продолжать поездку в ночное. Т.е., возможно, стоило остановиться в гостинице при том трактирчике, где мы обедали. Но кто ж знал, что на следующий день погода улучшится? Ведь могло быть и наоборот. К тому же, подобная задержка сильно бы усложнила нам пребывание в Питере, т.к. не удалось бы отдохнуть мало-мальски. Т.е. это не было ковбойством, хотя не скрою, что, пожалуй, это физически была самая тяжелая поездка в моей жизни, из-за времени года, погоды и состояния дорожного покрытия. Т.е. физически было тяжело, а не психологически. На самом деле по-настоящему опасных моментов было всего два. Первый момент это когда в лобовое стекло попал здоровенный шмоток смеси льда и щебня. Т.е. тут опасность заключалась в том, могло не выдержать лобовое стекло, и в том, что в такой ситуации человек может растеряться, не сразу включить дворники в усиленном режиме и запаниковать.
Второй: по свету фар машины идущей на встречу, оценил время, отпущенное мне на обгон, посчитал его более чем достаточным. Пошел на обгон, и когда я обошел уже полкорпуса обгоняемой фуры (а они длинные заразы), понял, что времени мне отпущено значительно меньше, т.к. навстречу мне идет жигуль с выключенным светом. Были сумерки, валил снег… Оттормаживаться, и сваливать обратно за фуру было уже поздно, т.к. торможение на скользкой дороге очень опасно, поскольку, это привело бы к потере управляемости. Плавно сбрасывать скорость не было времени. Решил резко ускориться и проскочить. У меня 3-х литровый мотор, и втопив тапкой в пол, я могу ускориться ракетой, что я и попытался сделать. Но не тут-то было. Из-за плохой видимости я не разглядел, что дорога не просто скользкая в том месте, а сплошная наледь. Таким образом, не соразмерив ускорение, я потерял контакт с дорогой. Задницу стало колбасить влево - вправо. Если бы я потерял самообладание, то насупил бы крантец. Пришлось сбросить газ, что бы задние колеса поймали дорогу, рулем поймать направление, и ускоряться плавно. Успел проскочить, даже запасец в несколько секунд остался. А вообще, водил, которые в условиях плохой видимости не включают фары, я бы сажал на водительское место в автомобиль, перед краш-тестом. Желательно, сразу после рождения.
Так что, никакого ковбойства.
Комментарии читателей.
Лена Кассель:
Я подозреваю, что у нас с тобой разные представления об осторожности. Васька, правда, периодически говорит, что для меня лучшая машина - это стоящая машина...
Ковбои, возможно, тоже считали себя осторожными. Я уж не знаю. Во всех твоих рассказах есть некая ощущение напряжённости и опасности.
Ночной Петербург.
В Питере решили остановиться у тети Светы. Это двоюродная сестра моей мамы по дедушкиной линии. Вообще, про моих питерских родственников, как по дедушкиной линии, так и по бабушкиной можно рассказывать много и долго. Это реальная история Ленинграда. Это история блокады, это история эвакуации по дороге жизни. В послевоенные годы это история восстановления и ответственной работы. Скажем, дядя Марк был главным инженером ЛенГидроПроекта. А без заключения гидролога ни одна крупная стройка невозможна. Мотался по всей стране. Лично знал некоторых членов политбюро… Т.е. очень ответственная работа. А вот тетя Света сидела в скафандре Гагарина до него самого. Она проектировала связь. Тетя Света, не смотря на свои 78 лет интереснейшая рассказчица и человек с удивительным чувством юмора.
В общем, незаурядные все личности. И я не всех сейчас упомянул. К сожалению, остается их все меньше и меньше. Маму тети Светы очень хорошо помню. Звали ее тетя Женя. Кода мы с родителями делали турне по Белоруссии и Прибалтике, последним нашим пунктом был Ленинград. Останавливались у них тогда. Помню как на кухне, практически в темноте (свет ей был уже почти не нужен) она рассказывала о тех самых годах. Было жутко. А рассказать ей было что. Она была научной секретаршей у Вавилова. Жаль, что в те времена диктофонов не существовало.
Да, кстати. Тетя Женя и тетя Света всю блокаду провели в Ленинграде. Они сидели на мешках с зерном. Сохраняли и охраняли коллекцию элитного зерна. Ни одно зернышко не пропало. Вот… А сейчас эта коллекция легко может быть уничтожена, т.к. это здание приглянулось в качестве питерской резиденции президента. Что тут скажешь? Питерцы, что там слышно про это? Удалось отстоять здание?
То, что мы договорились остановиться у тети Светы, было нам очень на руку. Не только потому, что я ее люблю (я всех питерских родственников люблю), а потому, что живет она на Ланской улице у черной речки, а заводчик в Приморском крае (зачеркнуто) районе. По Московским меркам совсем рядом. Как вы помните, в Питер я въехал в 12 ночи. Вообще, ориентироваться в малознакомом городе на машине, особенно ночью, весьма и весьма, сложно. Ну, я поизучал атлас, заранее купленный, и проложил маршрут. Получалось всё очень просто: раз, два и в дамки. Т.е. сначала по Московскому шоссе, далее по Московскому проспекту, далее по Загородному проспекту выскакиваю на Литейный, через мост и налево по Пироговской набережной. (Вот какая у меня память) Ага, щаззз! Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Московские ш. и пр. проскочил легко и непринужденно, а вот потом засомневался, правильно ли я свернул на Загородный пр. Вот тут я столкнулся с первой неприятной неожиданностью. Как я уже писал когда-то, Питер ночью даже в центре вымирает. Т.е. народу никого – спросить не у кого. Надо смотреть таблички на домах. В Питере вместо нормальных больших светящихся табло с названием улицы используются какие-то мелкие темные эмалированный таблички, которые и вблизи-то разглядеть сложно, а уж из окна автомобиля и подавно невозможно. Надо сказать, что и с дорожными указателями беда. Уж на что Москву ругают за недостаточное количество указателей, но тут беда полная. Пришлось выскакивать и идти смотреть пешком. А я, прямо скажем, одет не по-зимнему – в легком свитерке. Маринка у меня мерзла в машине, поэтому печку врубал на полную, и что бы самому не свариться, пришлось раздеться. Да и вести машину когда легко одет значительно легче и правильней. А то, некоторые еще шапку ушанку напялят. Увидишь человека в шапке – держись от него подальше. Это потенциальный создатель аварийной ситуации на дороге.
Ну ладно, с Загородным я разобрался, т.е. в нужном месте свернул. Еду по нему спокойненько, вот уже и Литейный скоро, и вдруг… ба… все навстречу, один я как дурак в правильном направлении. Опссс… я и не заметил, как проехал под запрещающий знак. А вообще, глупость какая-то. Ну, нафига последние метры проспекта сделали односторонними? Совсем они там нелогичны. Впереди стоит ментовская газель. Я за ней тихонечко паркуюсь, обдумываю, как поступить. Решил пойти сдаться ментам, заодно дорогу выспросить. Иду к ментовозке, стучусь в окошко. Стекло опускается и меня окутывает мощный запах винокуренного завода. Сзади копошатся какие-то люди. Хм… Питерские менты – гуманисты, пьяных подбирают. Я совершенно серьезно, между прочим. Не май месяц, однако. Далее происходит такой диалог:
- Товарищ сержант, у меня проблема.
- Что случилось, чем мы можем помочь? – Сержант вытаращенными глазами осматривает мой свитерок, - Тебя ограбили?
- Да нет, я из Москвы, город очень плохо, я заблудился. Мне надо на Ланскую.
- Ээээ… Ну, эта… Тут надо на такси. Мы не можем – мы на задании.
- Да нет, у меня у самого машина есть. Я хотел попасть на Литейный, да видимо проехал под знак.
- Да, тут одностороннее движение, тут можно только нам навстречу ехать.
- Так как мне на Ланскую проехать?
Сержант начинает чесать репу, что-то бормочет про Фонтанку и Невский. По тому какая у него связная речь, и по тому, как у него заплетык языкается понятно, что принял он на грудь немало, и мало чем отличается от тех людей, которые возятся у него сзади в машине. В конце концов, сержант понимает, что не только меня окончательно запутал, но и сам запутался. Он безнадёжно машет рукой, и говорит:
- Садись в машину, мы тебя до Литейного проводим.
Я сажусь в машину, мигаю ему фарами, что, дескать, готов. Газель врубает мигалку и сирену, и мы медленно и печально едем со скоростью 5 км. в час. Нет, эти менты определенно молодцы, и правила дорожного движения блюдут. В Msk менты редко соблюдают ПДД. Доехал я с таким конвоем до Литейного, помигали мы друг-другу фарами – попрощались, и я двинулся к мосту и к Пироговской набережной.
Тьфу ты, блин! Опять облом. Пироговка оказалась опять односторонней в неправильном направлении. Я вообще не понимаю, какой идиот издавал этот атлас? Почему не указаны улицы с односторонним движением? Это автомобильный атлас или где?
Разворачиваюсь, опять пересекаю мост. Ну, далее как по маслу. Еду по Кутузовской, Дворцовой набережной, по Каменноостровскому, пересекаю кучу мостов, наконец, пересекаю Черную речку и останавливаюсь, что бы еще раз заглянуть в атлас. Где у нас там Ланская улица? Оказалось, что надо совершить пару непонятных мне по атласу маневров… Ну, к атласу уже доверия никакого. Делаю пару хитрых поворотов, и о чудо! Оказываюсь на долгожданной Ланской улице! И где ж у нас тут дом 12? Совсем не узнаю места. Неужели я здесь бывал? Блин, в какую задницу я попал? Только что был цивилизованный город, красивый мостик с чугунной оградой… Какие-то страшные дома из серого силикатного кирпича видны в отдалении. Непонятно жилые или как. Справа толи гаражи, толи промзона… Дорога – мама моя! Грунтовая улица в Выдропужске, на которой промоины напоминают зарождение оврагов из учебника природоведения за 4-й класс, просто, хайвей по сравнению с этой. Боясь, что сейчас оторву себе глушак нафих, бегаю пешком в поисках нужного дома. Полчаса бегаю. Нету! Нахожу какого-то сторожа при гаражах. Он не в курсе. Если к моменту въезда в Питер я был еще физически бодр, то сейчас уже охреневаю от усталости. Все, сдаюсь. Иду звонить тете. Я ей раньше не звонил, потому, что она мне уже пыталась объяснить как проехать. Автомобилист и неавтомобилист разговаривают на непересекающихся подмножествах русского языка. Сплошь и рядом можно, например, услышать фразу, что надо ехать по маршруту 5-го троллейбуса. Ну да, я встану за троллейбусом и поеду, особенно если он уже не ходит. А тут еще роуминг…
В общем, звоню, и сообщаю, что я давно на Ланской улице, но дома найти не могу. В ответ слышу:
- Какая Ланская улица? Ланское шоссе.
Ну, ё-моё! Это ж надо так наколоться! Эк, меня мой почерк подвел – букву «о» за «а» принял. Осторожно, чиркая брюхом, выбираюсь на шоссе, и через 3 минуты я стою у нужного мне дома. Начало третьего. Хорошо покрутился…
Умираю. Бутылка пива, на горшок и в люлю.
Комментарии читателей.
Лена Кассель:
Вы с Васькой - два сапога пара - он как увидит в какой-нибудь машине человека, скажем, в кепочке - так, давай ругаться.
Мурка:
Для смеху. Ланская улица находится на Ржевке. У Е.М. Там Ольга с Ромкой квартиру имели. Представляешь? За мост Александра Невского еще пилить-пилить и пилить. В полную ж.
А Ланское шоссе - это бывший пр. Смирнова:)))
Лена Кассель:
А как же он тогда так быстро добрался? Ромчикову квартиру помню - я же пару раз приезжала, когда они ещё не уехали. А на улице была яма, которую нужно было объезжать по противоположной стороне.
Мурка:
Уж не знаю. Видишь, как он ездит! Жуткая была улица вместе со всем районом. Там еще сложность была, когда на автобусе. Была остановка Ланская улица, но на ней не надо было выходить, а надо было еще далеко ехать, а потом снова была остановка Ланская улица. И вот на ней уже надо было выходить.
Дневной Петербург.
«Он шел на Одессу, а вышел к Херсону…» Это песня про первого российского спортсмена ориентировщика – матроса Железняка, так же прославившегося фразой: «Караул устал». Улица Ланская - продолжение улицы его имени, и перпендикулярна Ланскому шоссе. Так что, никак меня не могло вынести к Херсону, т.е. в район Ржевки. Так что, Мурка меня сильно порадовала, предположив, что я езжу как Шумахер и Мика Хаккинен одновременно. Но не важно. Продолжим.
Комментарии читателей.
Мурка:
Я ж, честно сразу призналась, что посетил меня друг-маразм, и спутала Ланскую с Ленской, а ты туда же, еще пинаешься. Мне и так грустно.
Как вы помните, подъехали мы к дому уже в третьем часу ночи, и едва передвигались от усталости. Выпил я свое снотворное – пиво. Кстати, из-за наличия в нем хмелевых препаратов, пиво имеет довольно сильный седативный эффект. Пошли мы спать. Тут не могу не сказать пару ласковых слов о другой моей тете – тете Вале. Дело в том, что тетя Света собиралась постелить нам на своей кровати. У нее довольно приличных размеров 2-х спальная кровать. Но тетя Валя отговорила её от этого, сказав, что мы – старое турье, и можем устроиться в любых условиях. В итоге постелено нам было на маленьком топчанчике, на котором можно было спать только в обнимку, что бы не упасть, да и ноги я вытянуть не мог. Эх, Тётя Валя, зачем такую свинью подложили? Да к тому же, я, как правило, на новом месте ночи две плохо сплю. В общем, провались мы в полусон-полуобморок, каждые минут пятнадцать выныривая из него, т.к. согнутые ноги сильно затекали, а изменить позу можно было только синхронно. В половину седьмого нас разбудил страшный грохот: заработал бульдозер прямо под окном. Рядом с домом новостройка. Не, ну это ж надо? Какое свинство так рано в субботу грохотать. Да еще я не понимаю, как можно так близко к домам строить новые? В Питере с этим делом, наверное, совсем туго. В Москве такого не бывает. Ладно, грохот это еще полбеды. Было дело я как-то в стойотряде, разомлев от жары, заснул в тени под работавшим компрессором. Тут новая напасть – в открытую форточку стали проникать ядовитые выхлопные газы дизеля бульдозера. Закрыть нельзя, т.к. топили от души, и через пять минут дышать становилось нечем. В общем, делать нечего, пришлось, пошатываясь вставать. Т.е. как вы понимаете, чистого сна получилось не более 3-х часов.
Позавтракав, я созвонился с заводчиком Юрой, и мы договорились, что он за нами заедет, что бы я не ездил по незнакомому мне городу. Подъехал Юра, и мы, заскочив на Пионерскую за моей приятельницей, отправились к нему домой в Приморский край район на смотрины щенков. Приморский район в районе планерной улицы – типичный спальный район. Но довольно приятный. Особенно для собаководов, т.к. перейдя через улицу, попадаешь в большой зеленый массив, и наличествуют водоемы для купания ньюфов.
Талара - мама нашего будущего щенка встретила нас очень приветливо, первым делом облизала мне лицо. Несмотря на то, что она вся из себя супер-пупер чемпионка, сука шоу класса, она мне показалась не типичной Ньюфкой. Обычно, суки у ньюфов такие… как бы это сказать… слегка приземистые и немного бочкообразные. Эта же оказалась долговязой, и весьма поджарой. Видимо, в самом деле, в последнее время меняется представление о породе.
В загончике для щенков, который занимал треть комнаты однокомнатной квартиры копошилось два 7-ми килограммовых комка мужского пола. В помете было 3 щенка, но суку забрали накануне. Предназначенный нам щенок был покрупнее своего братца и поактивнее. Т.е. нам отдавали лучшего в помете. Посидели на кухне, попили чаю, потрепались. Договорились, что щенка я заберу на следующее утро. Талара сидела все время рядом с нами за столом. Причем, она, в прямом смысле, сидела за столом. У нее есть на кухне своя табуретка, и она ловко на нее запрыгивала. В первый раз вижу ньюфа, сидящего на стуле. Табуретка-то поменьше ее попы будет. Все это время она лизала мне ухо.
Юра нас отвез обратно. Первоначально, была мысль вторую половину дня посвятить прогулке по центру. Но из-за сильной усталости, решено было этого не делать, а спокойно, посидеть на кухне у тети Светы, отдохнуть и пораньше лечь спать, что мы и попытались сделать.
Утренний Петербург.
Как Вы помните, предыдущую ночь мы спали ужасно. Поэтому, эту ночь решили спать отдельно, постелив Маринке на полу, а мне на топчанчике, что бы я лучше выспался. Мы, ведь, действительно старое турье и умеем устраиваться. Тем не менее, заснул я только под утро. Как я уже говорил, первое время я очень плохо сплю на новом месте, да еще, видимо, сказалось возбуждение от знакомства со щенком и от предстоящей поездки. В шесть часов прозвонил будильник. Быстро позавтракав, мы, поспав в общей сложности за последние двое суток часов шесть, отправились на Планерную улицу. Не обошлось без небольшого приключения. Я довольно хорошо запомнил дорогу, когда нас накануне вез Юрий, поэтому ехал уверенно. Еду я уже по Планерной улице, а она длинная, вдруг вижу на доме с правой стороны название улицы и она совсем не Планерная. Останавливаюсь, смотрю в атлас. Оказывается, эта улица перпендикулярна Планерной. Интересно, когда ж я умудрился повернуть направо? Т.е. если я сейчас развернусь и сверну направо, то опять окажусь на Планерной и буду двигаться в правильном направлении. Так и сделал. Еду, еду, смотрю, опять не Планерная. Да что ж это такое? Останавливаюсь. Опять улица перпендикулярная Планерной и параллельна предыдущей. У меня чуть мозги набекрень не сдвинулись. Географический кретинизм какой-то с недосыпу. Как же это повернув только один раз умудрился попасть на параллельную улицу? Повторяю все свои повороты в обратном порядке и оказываюсь на Планерной. Так-с… теперь развернуться и никуда не сворачивать. Еду. Вдруг вижу, что опять название… то самое, которое меня сбило. Все ясно. Просто, какой-то умник на фасад дома прикрепил табличку от другой улицы.
Дальше добрались без приключений. Я поднялся к Юре, взял в охапку пуховой комочек, и мы отправились к машине. Комочек мелко-мелко дрожал. Ясное дело, что он из своего загончика-то никогда не выбирался, а тут страшный лифт, страшная темная улица. Страшно-то страшно, но и любопытно. Он с интересом осматривался, и периодически облизывал мне лицо. Передал его на руки Маринке на заднее сиденье, и пес начал осваивать новое жизненное пространство. Надо сказать, что он очень быстро освоился. Через десять минут он уже вовсю ползал по сиденью и по Маринкиным коленкам.
Договорились, что Юра нас проводит до Московского проспекта, т.е. покажет дорогу, что бы мы не плутали. Ему все равно надо в те края, т.к. у него там его магазин. Юра ехал впереди, я сзади. Похоже, он решил показать нам все достопримечательности города, т.к. мы ехали невероятно сложно с массой непонятных поворотов.
Юра остановился на какой-то набережной. Кажется, это была Фонтанка. До Московского проспекта рукой подать. Вышел я с ним попрощаться. Попрощались, пожелали друг другу удачи. Тут случилось еще одно приключение. Надо сказать, совсем неприятное. Что бы Маринка прощалась не через стекло, я со своей водительской двери опустил ей стекло. Блин, опустил, а поднять обратно не могу. Стекло едет только вниз, а вверх не хочет. Не май месяц на дворе, однако. Вручную так же эти стекла не сдвинешь. Не, ну можно, конечно, закрыть окно полиэтиленом, прилепив его скотчем. Но не комильфо это. И шумно будет, и ветер от полощущегося полиэтилена прямо в ухо Маринке будет дуть. Пересаживаю Маринку с собакой на переднее сиденье, начинаю разбираться с дверью. Маринка засунула щенка за пазуху, и он там успокоился в тепле, периодически высовывая свой любопытный кожаный нос. Представляете, Ньюф, сидящий за пазухой?
Блин, схема-то стеклоподъемников должна быть примитивной и тупой как валенок. Просто, кнопка вверх-вниз перекидывает полярность напряжения. Но кнопки-то две. Одна на моем водительском месте – другая на двери. Теорию надежности мне читали. Поскольку кнопки две, значит система дублированная, значит кнопки ни при чем, т.к. одновременно выйти из строя не могут. Значит, виноваты, скорее всего, разъемы. Разъем ведущий к двери в порядке. Значит, внутри двери разъём окислился. Начинаю разбирать дверь. Внутри так же все разъемы в порядке. Дурдом какой-то. Перерезав провода, коммутирую вручную плюс на минус, закрываю окно. Наспех начинаю собирать дверь обратно. Если предыдущий день стояла мягкая погода, шел небольшой снежок, а иногда и солнышко выглядывало, то сейчас дул пронзительный ветер вдоль набережной. Видимо, тот циклон, который меня накрыл в первой половине пути в Питер, наконец-то добрался до Питера.
Уже в Москве я окончательно разобрался с окном. Причем, долго разбирался. Мне и в голову не могло придти, что кнопки не параллельны, а последовательны, и что одна без другой не работает. Кто ж такой маразм придумал?
Все, можно ехать. Еще один поворот и я на Московском проспекте. Т.е. следующие 750 километров поворотов не будет.
Окончание.
